RallySlot y todo lo que quepa

XII Cto. Andalucia Slot

2011-12-07T11:18:00.006+01:00

Bueno, pues llega un año mas el Campeonato de Andalucía de slot. En esta ocasión los afortunados que se han hecho con la celebración de este, han sido Slot Costa del Sol, un club que se ubica en Churriana, Málaga. Creo que es bastante conocido por todos los que nos movemos en este mundo, tanto por su implicación en este tipo de eventos como por la calidad de las personas que lo componen.

Durante los días 3 y 4 de Diciembre, han pasado por sus instalaciones gran cantidad de pilotos de renombre en el mundo del slot Andaluz y nacional.

El sábado comenzaban con las pruebas en pista de velocidad. Una pista que se estrenaba en este evento, dando así mayor igualdad entre los pilotos locales y visitantes. Sobre este día poco más puedo decir ya que no me gusta correr en velocidad y solo asistí el domingo a la prueba de rally, pero estoy seguro que fue una jornada extraordinaria y muy divertida.

El domingo, 4 incautos Granainos, estábamos tomando un café a las 7 de la mañana en el Restaurante Marineto, justo enfrente del aeropuerto de Granada. Preparados para afrontar un día muy interesante e intenso. Juan de la Cruz, Sergio Maldonado, Javier Ruiz y un servidor Kico Fernandez, éramos los afortunados.

Al llegar al club lo primero fue dar un vistazo a los tramos y poder comprobar que esta gente se preocupa y mucho por organizar un evento así. Los tramos, 5 Ninco, muy buenos, tramos rápidos con algunas zonas ratoneras que le daban un toque extraordinario. Continuamos con los saludos a todos los asistentes, grandes amigos que hay repartidos por Andalucía y que hoy nos encontramos de nuevo para poder disfrutar de un día de slot.

Se pasaron las verificaciones y ya estábamos todos con unas ganas tremendas de comenzar. Yo más nervioso que un flan, pues ya hace tiempo que no me veía en una de estas, justo un año, desde el campeonato del año pasado que se celebró en PlayCar y en el que tuve una pésima actuación ya que llevo un par de años retirado de todo esto.

Y comenzamos. Como de costumbre los WRC fueron los primeros en tocar los tramos. David Trujillo destaco desde los primeros momentos, seguido por Antonio Capel y Rafa Fernandez. Para finalizar David mantuvo la primera posición y Rafa consiguio la segunda.

David Trujillo

Rafa Fernandez

Chorly

David Trujillo en acción.

Rafa Fernandez en acción.

Continuamos con los A/Sk, que sorprendentemente teníamos 7 en la parrilla. Aquí se colocaban en las primeras posiciones Manuel Ruiz, Antonio Pérez y Manolo Rivas, ellos tres de procedentes de tierras almerienses.
Manolo Rivas. Gr. A

Continuamos con SN GT. En esta categoría participábamos Sergio Maldonado, Juan de la Cruz y Kico Fernandez. Sorprendentemente Kico se colocaba 5º en la primera pasada, tras mucho tiempo retirado de la competición, a tan solo 1 segundo del 4º y 3 segundos del 3º. En las siguientes pasadas solo pudo alcanzar una 4º posición, que te deja con un mal sabor de boca, pues a punto estuvo de morder acero. Juan ocuparía la 10ª posición y Sergio la 13ª. En los primeros puestos pues como siempre, J. Antonio y Carlos Fontana. Que me gustaría estar a su nivel solo para disfrutar como lo hacen ellos, solo 4 décimas de diferencia en el total del rally. Eso es para disfrutar de lo lindo. Al final Carlos se alzaría con la victoria y J. Antonio quedó segundo. Jesus Rodero consiguió la merecida 3ª posición.

Jose Antonio Torres en acción.

En MSC Rafa Pollito y Notario fueron los mas destacados, con un Pepe Fernández algo más retirado. Rafa se impuso consiguiendo la 1ª plaza del podio, seguido de Notario y Pepe. Esta categoría no preste mucha atención pues ninguno de nuestro grupo participaba en ella y no puede estar uno en todo…

En N, nuestro amigo Javier Ruiz, que se estrenaba en esto de la competición. Tendria un rally lleno de salidas de pista dado su nerviosismo y su inexperiencia, pero pasada tras pasada fue recortando segundos y manteniendo el coche en pista, demostró que escucha y aprende. Seguro que para la próxima lo tenemos mucho mas arriba.

Y eso es todo. Gran ambiente, como siempre. Bonitos tramos, como siempre… ¿que podemos esperar de SCS y sus componentes? Sencillamente lo mejor.
Gracias por hacer que disfrutemos tanto.

Mas nuevos bichos 1/24

2011-10-26T10:54:00.006+02:00

Bueno, amos que me estoy animando de nuevo. Aquí presento un par de incorporaciones nuevas a mi colección de 1/24. De momento el mini si está totalmente terminado. El Porsche 911 me queda aun un poquito, pero aquí está!!!

Nuevos bichos de 1/24

2010-12-28T00:32:00.004+01:00

Uaaaaaauuuuuuuu...

Aquí dos de mis nuevos bichos de 1/24;

Peugeot 206 WRC.

Y otro Renault Alpine... es que me gustan los condenaos...

XI Campeonato Andalucia de Slot

2010-12-12T01:08:00.004+01:00

Bueno, bueno... yo como me he quedao sin dedo, no se si se me olvido en Graná o es que me lo han mangao... lo menos que puedo hacer es subir unos videos.... Observar y sacar vuestras propias conclusiones...

Ruben Martin WRC

Pocholo (Paco Hernandez) WRC

David. WRC

Antoñico. WRC

Jose A. Torres (Sprne) Super N (Es un WRC, pero no se dieron cuenta en las verificaciones... es lo que tiene la cerveza jejejeje)

Merino... HOLAAAAAAA jejejeje

Juanjo Ovejo. WRC (y peaso WRC....)

2º Tramo.

3er. Tramo.

4º Tramo.

Ruben Martin. (WRC)

2º Tramo.

Clasificacion:

y eso es to, eso es to, eso es toooodo amigos.... jejejeje

En cuanto tenga un rato nos vemos en las pisssstas.

Rally Portugal en PlayCarSlot.

2010-11-21T19:45:00.011+01:00

Buenooooo... yo creo que ya es hora de reengancharme con la afición, pues ya ha pasado tiempo desde la última carrera en la que participé. Está vez me he desplazado, como era de costumbre, a Almería para disputar una de las últimas pruebas del campeonato de PlayCarSlot y penúltima del campeonato provincial, compartido con SlotPerformance.

Bueno, aqui dejo unas fotos y mañana. con mas tiempo, hago una prónica como antaño... jejeje.

Por cierto el torpedo de los dos últimos videos fue el ganador del rally.

III Open de RallySlot Ciudad de Granada

2009-06-30T00:32:00.000+02:00

Resultados 1-32

Resultados 1-24

Descargar resultados:

Resultados 1-32
Resultados 1-24

Adaptador llantas MiniZ para 1/24 de Slot.

2009-06-01T12:42:00.002+02:00

Nuevo adaptador para utilizar las llantas de MiniZ en coches de Slot 1:24 y 1:28.
PN Slot ha lanzado al mercado un nuevo adaptador para los coches de GrupoZ de Slot.
Estos coches utilizan un sistema de eje de 3mm sin estar roscado en las puntas, cosa que hacia imposible poder montar el amplio abanico de llantas para miniz en estos coches.

El adaptador funciona de una forma muy simple y efectiva, conviertiendo cualquier llanta de MiniZ en una llantas de slot adaptable a los ejes típicos de 3mm.
La ventaja de este sistema es que podermos variar la anchura del nuestro coche simplemente cambiando la llanta incorporando el offset de llanta que más nos convenga, ya sea en formato negativo o positivo.
El adaptador se ha realizado en aluminio de calidad y anodizado en coclor naranja, el tornillo para su fijación al eje es de 3mm.
Para vuestra información, existen numerosas marcas y modelos de llanta para el miniz, que podreis sin duda adaptar al vuestros GrupoZ o coches de Rally Slot 1:24.

Fuente: Technical Racing Products & PN-Slot.

Calendario de Pruebas de HookedSlot

2009-04-16T18:00:00.001+02:00

III Open de RallySlot Ciudad de Granada
27-28 de Junio de 2009

Categorías:
1/24
WRC
Clásicos
Se podrá competir en las dos categorías

1/32
WRC
A / SK
Super N
N
N-Infantil

Información e inscripciones en www.opengranada.hookedslot.com
RALLY ESPECIAL SIERRA NEVADA SUBIDA EN CUESTA
20 de Septiembre

Este rally se realizará sobre tres tramos de subida en cuesta, a tres pasadas.

X CAMPEONATO DE ANDALUCIA
5-6 de Diciembre 2009
Prueba puntuable Cto. de Opens de Andalucía y final del campeonato.

Sábado tarde, Prueba de Velocidad LeMans - GT
Sábado tarde, corte clasificatorio Rally, (3 pasadas), principalmente pilotos locales.
Domingo Mañana, corte clasificatorio Rally, (3 pasadas), principalmente pilotos de fuera.

VIII Open de Andalucía de Slot.

2009-03-03T11:20:00.010+01:00

El VIII Open de Andalucía es una de las citas importantes a nivel regional y nosotros no nos la hemos querido perder, así que tres maquineros de Granada, nos hemos dado un madrugón de órdago y hemos asistido a ella.

A eso de las 6 y media de la mañana salíamos de Granada en dirección a Córdoba. A las 8 ya estábamos en las puertas del club, que aún estaba cerrado, así que nos tomamos un cafelito y unos churricos y ya estábamos preparados para todo lo que nos echaran.

Nos encontramos con 6 tramos espectaculares, grandes, rápidos y técnicos, con algunas trampas “ocultas”, que nos lo harían pasar digamos que bien.
Tras realizar las tres pasadas de la tanda clasificatoria, de la que no contarían los tiempos para la final, comenzaba lo que todos estábamos esperando, que era la carrera en sí, vamos la final.

Hasta aquí pudimos medirnos con nuestros adversarios, ver donde podíamos apretar más, que neumáticos utilizar, en fin que estas tres pasadas clasificatorias nos sirvieron a todos para entrenar. Ya aquí pudimos comprobar, como andaban nuestros rivales, y la cosa prometia muy mucho.
Comenzaban la final los WRC, con un Humberto a la cabeza, seguido muy de cerca por Rafota y Luis. Entre estos tres monstruos del slot la rivalidad y sobre todo la amistad se hacen patentes y aumentan aún más el nivel de carrera. En la primera pasada Humberto continuaba en cabeza, con una ventaja de un segundo sobre Rafota y de 11 sobre Luis, que no estaría muy acertado. En la segunda pasada, Rafota adelantaría a Humberto y conseguía una fina ventaja de 3 segundos sobre el, y se les enganchaba al carro Cañete, al más alejado ya a casi 30 segundos. Ya en la tercera, Rafota aseguraba su triunfo realizando una gran pasada, Humberto conseguía la segunda posición a solo 6 segundos de Rafota, y la tercera posición se la adjudicaría Luis, que conseguía remontar y aventajar a Cañete, quedando este 4 seguido de Animal.
Tras estos, salían las categorías de A y Sk, que este año han sido unidas y se disputan conjuntas. En estas Kico lideraba el grupo, seguido de Pollito y David “El gordo”, con un Sk que rodaba muy, muy rápido. Tras realizar la primera pasada Kico se aventajaba de Pollito en 6 segundos, seguidos muy de cerca a solo 1 segundo por Paco, Quino y David. El nivel y lo apretado que estaría todo se podía mascar en el ambiente. Tras la segunda pasada, Kico aumentaba su ventaja y conseguía un pequeño colchón de 10 segundos con su seguidor más cercano, Pollito, que conseguiría rascarles 6 segundos a Paco y David, que se mantenían distanciados en menos de un segundo. Quino perdía unos segundos y se posicionaba último de la categoría. Ya en la última pasada, Kico consiguió la victoria, a 21 segundos quedaba Paco que rascándole 2 segunditos a Pollito conseguía la segunda posición del podio y desplazaba a este hasta la tercera plaza. El gordo, se quedó a las puestas del podio pues tan solo se diferenció en 0,8 segundos de Pollito. Una carrera extraordinaria.

En la “super” categoría de Super N, hay que ver cómo andan estas balas, la emoción estaba servida. Fontana, Torres y el Notario, se estarían dando “ostias” hasta el último tramo. Pasada tras pasada, estos se diferenciaban en 1 segundo o incluso menos, quitando así las opciones de podio a todos los demás participantes. Tan solo en el último tramo y tras una salida en la que Fontana se portaba como un machote y ponía el coche rapidísimo, Torres perdería las opciones de victoria, y Fontana conseguiría la victoria por solo 0,18 segundos de diferencia, Notario se adjudicaría la tercera posición, no sin pasar algunos apuros con los pilotos que le seguían muy de cerca. Estos fueron capaces de rodar más rápido que la mayoría de los Gr. A y Sk, tan solo no adelantaron al vencedor de la categoría, pero quedando distanciados de él en solo 11 segundos.

Y ya en la categoría casi olvidada N, un Vigorra obtendría la victoria sin muchos apuros, segudo de Antonio Gonzales y Pedro Cruz.
En fin un domingo de tensión hasta el último tramo, divertidísimo y emocionante. Gracias a la organización por estos ratos.

Hasta el año que viene.

Resultados:

5ª Prueba de Rally en Club Cordoba Slot.

2009-02-15T11:38:00.009+01:00

En esta ocasión, nos hemos desplazado hasta la ciudad de Córdoba, para disputar la 5ª prueba del calendario de Rally de Club Córdoba Slot. Llegamos con la hora "pegada al culo" y nos estaban esperando para comenzar. Comenzaron los tres WRC y seguidamente, comenzamos los tres A. Los tiempos de la primera pasada dejaban mucho que desear, por lo menos por mi parte, ya que aún con la tensión y el estrés de llegar tarde rondando por mi cabeza, no conseguia centrarme. Peor suerte sufririan mis adversarios, que sufrieron un par de salidas que le alejarían definitivamente de la victoria. Sergio estrenando su recien remodelado 207, hacía un rally excepcional y conseguia realizar la pasada sin apenas sufrir salidas. Su nueva preparación le hace rodar rapido y muy cómodo.

Tras finalizar la primera pasada, los tres primeros puestos los copaban los WRC seguidos, sorprendentemente, por dos Super N, y ya en 6 posición general mi Grupo A.

La segunda pasada fue alucinante, me propuse alcanzar a Jose A. con su 207, que competia en Super N y me fue literalmente imposible, cierto es que yo no cambie neumaticos en todo el rally y mi Grupo A perdia al culo en todas las curvas apuradas, pero es que el 207 de Jose era un verdadero tiro, continuaba sacandome 1 o 2 segundos por tramo, alucinante. Al finalizar el rally tube la oportunidad de probar ese pepino, y las sensaciones fueron impresionantes, rodaba vastante mejor que con mi Grupo A.

Tambien contabamos con la participación de David Nieto (el canijo), que realizaria una actuación formidable con el Ferrari 360 que pilotaba.

El final un rally con emociones hasta el último segundo. Divertido y con unos tramos muy buenos y muy bien decorados.
La clasificación final quedó tal que así:

Rally Suecia y entrega de trofeos de SlotPerformance

2009-02-11T21:40:00.015+01:00

Como suele ser habitual en slotperformance, en la primera prueba se realiza la entrega de trofeos de la temporada anterior. Este año comenzamos con un rally muy entretenido y disputado, con muuuchas cosas que contar y finalizamos con la entrega de trofeos del Mundial del 2008.

Comenzábamos la prueba con los 4 tramos habituales, 2 scx y 2 ninco, muy bien decorados y con un diseño muy pensado, ocultando algunas pequeñas trampas, que harían que el más pintao, se las comiera, literalmente, en las tres pasadas...

Abría el rally Antonio, comiendo polvo y limpiando algo los tramos, poco, pues los neumáticos se mantendrían blancos incluso en la última pasada. Tras él, Carlos, Paco y un par de nuevos incorporados a la categoría WRC, que provienen de la categoría "desaparecida" Sk, Pepe "El Calcula" y Jacob. Los 5 realizarían un buen rally, marcando un ritmo alto. Antonio sufriría unos problemas de "oído" que le harían perder la concentración y al final abandonar el rally, menos mal que su actuación no estaba siendo magistral en esta ocasión. Paco sufrió problemas en su motor y aún que los mantuvo hasta el final, quedó en primera posición, pero fue penalizado por manipular su motor, y quedó expulsado de la clasificación. Carlos supo aprovechar la oportunidad que le brindaban sus dos fervientes rivales y ganó la prueba sin mucho esfuerzo.

Continuábamos con los Gr. A. los cuales se han visto aumentados en más de un 200%, esta vez correríamos nada más que 12 grupitos A. Así que el nivel parece que sube un poquito. La curva de los quesitos del primer tramo, nos traería de cabeza a más de uno. Repitiendo salida en ella, en varias ocasiones. La lucha por la victoria la manteníamos Gerardo y un servidor hasta la última pasada, la que me llevaría a ganar en la categoría por cometer menos fallos que mis adversarios, Gerardo se tendría que conformar con la segunda plaza. Manolo mantenía un ritmo alto, pegado al culo de los dos primeros, pero se quedó en la tercera posición.

En SN, nuestro Sergio nos sorprendería mucho, realizó un rally sin apenas salidas de pista. Se nota que esta echándole hoooooras al hobby. Aún así se tendría que conformar con la 6 posición, ya que sus adversarios, no son cualquier cosa; Jesús Rubio, que este año dice que no tiene más cuartos pá echarle al "burralicá" (WRC en nuestro idioma), Curro Fernández, que se ha cansao de los "burralis", Antonio Capel y Eduardo Oliva, que está ya dándole pinceladas a ese peaso Open de la escudería El Puntazo. En fin un Rally de "infarto" y con grandes momentos.
La clasificación final se quedó así:

Aquí os dejo las de la entega de trofeos:

Vamos a las fotos...
Los trofeos ,platos para wrc,a,el desaparecido sk,n-gt e infantil y medallas para scrach y n2.

Detalle de las medallas

Detalle de los platos

3º de n2 Gerardo Espeso

2º Kiko Fdz. con la caraja jaa!ja!

1ºPepe Fdz.

N2 Estos fotografoss!!!

2º de infantiles Carlos Magraner Jr.

1º de infantiles David Coti

3º de n-gt Ruben Gonzalez que no asistio a recojer su trofeo.

2º de n-gt David Coti no se lo podia creer!!

1º de n-gt Emilio Rivas Jr. que tampoco asistio lo recojio el padre de la criatura

El desaparecido grupo SK cuanto lo vamos a añorar
3º de sk Antonio J. Perez

2º de sk Emilio Rivas Sr.

1º y por lo tanto ultimo campeon de sk en slotperformance "esperemos que de momento"
Pepe Fernandez

Todos junticos

Grupo A
3º de A Manuel Rivas

2º de A el granaino p....
Kiko Fernandez

1º de A Gerardo Espeso

Los grupo A junticos

La categoria Reina WRC
3º de wrc Carlos Magraner Sr.

2º de wrc Francisco Hernandez "Pocholo" uhf si nos escucha la Isa

1º de wrc Antonio Martinez

Estos si estan junticos

Y la scrach
5º Kiko Fdz. que no hay como pillarle con los ojos abiertos

4º Gerardo Espeso "todo se pega" jejeje

3º Pepe Fdz.

2º Francisco Hernandez

1º y como campeon absoluto Antonio Martinez

Los fotografos con las prisas....

La clasificación del Mundial quedó así:

Provincial de Almería

2009-01-19T23:10:00.006+01:00

Calendario del IIIer. Campeonato provincial de Almería, que se celebra entre los clubes SlotPerformance y PlayCar Slot.

Caja de conexiones Stop&Go sencilla

2009-01-18T01:06:00.005+01:00

Publico de nuevo este artículo corregido, ya que el esquema tenia un fallo en el conector DIN, ahora ya está rectificado y este si está bien y pido perdón por las molestias ocasionadas. Gracias a Diego que ha sido el que se ha dado cuenta al intentar conectarlo a la caja Stop&Go.

En esta ocasión, vamos a "construir" una caja de conexiones para nuestros mandos, pero con la particularidad que tendremos un Stop&Go para nuestros DS-200.
Es una manera sencilla y sobre todo económica tener un tramo de rally con su caja Stop&Go.

MATERIALES

1 Caja de plástico para hacer las conexiones.
1 Conector DIN Macho de 6 patillas.
1 Relé de 12 Voltios y 1 circuito.
1 Interruptor.
5 Conectores de bananas hembra, 2 rojos, 1 blanco y 2 negros.
Cable
Soldador
Estaño
Paciencia
Esmero

ESQUEMA

Comenzaremos por taladrar la caja de conexiones por la parte superior y colocar los tres conectores de bananas para el mando. En un lateral realizaremos dos nuevos taladros y colocaremos los otros dos conectores de bananas que nos quedan, los cuales llebarán la corriente a la pista.

Del conector Din, soldaremos dos cables uno en la patilla 3 y otro en la 5, los cuales llebarán la corriente que activará el relé cuando el cuenta vueltas lo solicite. En las otras patillas del relé, soldaremos la salida del polo positivo de la fuente de alimentación y de la salida del relé a la caja de conexiones a la banana blanca.

Con eso tendremos la caja de conexiones funcionando con la función Stop&Go.

A mi me ha quedado asi de bonita:

Si quereis que tambien funcione sin cuentavueltas, solo hay que añadir un interruptor puenteando la salida del relé.
Aqui el esquema modificado:

Lemans GT, en CSG.

2008-12-14T22:29:00.001+01:00

Hace ya bastante tiempo que no disputo una carrera de velocidad, desde hace un par de años tan solo he disputado un par o tres y este sábado me he animado a asistir a una carrera de velocidad "en toda regla", aprovechando que en Club Slot Granada hoy tocaba LeMans.

Así que desempolvé mi Mosler MT900 de NSR, que hacía un año exacto que estaba aburrido en la vitrina y le puse un buen motor, unas buenas llantas y neumáticos nuevos, y me fui al club para disputar la carrera.

Pude dar unas cuantas vueltas antes de comenzar, pero el coche no me convencía mucho. Manolo Puga, que ya estaba en el club cuando yo llegue, me presto el suyo para compararlo con el mio, y que sorpresa, en la primera vuelta sonó el marcador, uff... había bajado el tiempo que estaba haciendo con el mio en medio segundo. Este si andaba de lo lindo. Conseguí hacer un 10,45.

Bueno los demás comenzaron a llegar, Jose, Fran, Antonio, Diego, Ismael, etc... así hasta los 12 que participamos en la carrera.

Después de hacer la pole, comenzamos la carrera. Puga salia en primera posición y sorprendentemente yo salia segundo.

La primera manga, estuvo llena de sorpresas. Salían los mas lentos en la pole y comenzaban con paso firma, consiguiendo una media de 13 vueltas por carril. Yo ya estaba flipando y ansioso por que me tocara correr.

En mi manga estábamos los que mejor tiempo habíamos conseguido con la pole. Me gustó mucho ver que pilotos que hace poco tiempo no conseguían dar dos vueltas sin salirse, estuvieran en esta manga, pues es señal de que están cogiendo nivel. Durante la carrera me mantenían el ritmo, pero destacaba Puga que rodaba mucho mas rápido que los demás.

Tras finalizar la manga, los puestos se mantuvieron bastante y no se movieron mucho de como los dejo la pole. Puga destacaba con 6 vueltas mas que yo e Ismael quedaría a 4 vueltas detrás de mi.

Hicimos un pequeño descansito, merendamos un poco y discutimos otro poco mas, pero de buen rollo. Comenzamos la segunda manga, sobre esta no hay mucho mas que destacar, solo que todos mejoramos las vueltas y conseguimos dar un par mas que en la primera manga. Puga consiguió la victoria y la pole, conducía una verdadera bala. Yo quedé segundo e Ismael tercero.

Esta es la clasificación final:

Bueno la verdad es que pasamos un buen rato y nos divertimos mucho. Pero sinceramente, me gusta mas el rally.

Fiat

2008-12-14T21:28:00.001+01:00

Dome Judd

2008-12-14T21:27:00.000+01:00

Oreca Dallara

2008-12-14T21:25:00.001+01:00

Esta maravilla me la pintó mi gran amigo ^MoN^ (Ramón Brieba).

Saalen

2008-12-14T21:18:00.001+01:00

HotRoad 1/24

2008-12-14T21:16:00.002+01:00

Camiones

2008-12-14T21:16:00.001+01:00

Fórmula 1

2008-12-14T21:10:00.002+01:00

Clásicos F1

2008-12-14T21:07:00.002+01:00

Fiat Abarth

2008-12-14T21:02:00.003+01:00

Porsche 956

2008-12-14T20:54:00.001+01:00

Mosler MT900

2008-12-14T20:50:00.001+01:00

Audi R8c

2008-12-14T20:49:00.001+01:00

Nissan 350z

2008-12-14T20:47:00.002+01:00

Honda NSX

2008-12-14T20:44:00.001+01:00

Toyota Supra GT

2008-12-14T20:42:00.002+01:00

Mosler MT900 NSR

2008-12-13T22:22:00.002+01:00

Este modelo lo he pintado yo y es mi primera decoración en plástico. Es la tercera que hago pero las dos primeras fueron en fibra para los grupos preparados.

Porsche

2008-12-13T21:33:00.000+01:00

Audi

2008-12-13T21:32:00.000+01:00

Dodge Viper

2008-12-13T21:31:00.000+01:00

Clásicos

2008-12-13T21:11:00.000+01:00

Encintar un motor

2008-12-12T09:48:00.006+01:00

Bueno, hoy día son muchos los modelos que portan un agujerito para poder sujetar el motor al chasis mediante un tornillo y evitar salidas y movimientos indeseados. Pero al igual que hay muchos que lo portan hay otros tantos o mas, que lo lo hacen. Me dispongo en este pequeño artículo a mostrar la forma en la que yo encinto todos estos motores.

Materiales necesarios.

Lo primero es desmontar el coche.

Después sacamos el motor de su alojamiento.

Una vez tenemos el motor en las manos, cortaremos 3 trozos de cinta adhesiva de unos 4 centímetros cada una.

Los tres trozos de cinta.

Colocaremos una de ellas en el centro, con la cara adhesiva hacia arriba, otra de las dos la pegaremos con esta, por sus caras adhesivas, que monten mas o menos 1/2 centímetro.

Se pegan dos trozos por uno de sus estremos.

Quedaría de esta manera.

En el otro extremo realizaremos la misma operación. Con esto conseguimos una cinta que por la parte central pega por un lado y por los extremos pega por otro lado. La parte central de la cinta la pegaremos mas o menos por la mitad del motor a encintar.

Pegamos la otra parte.

La cinta quedaría de esta manera.

Pegamos la parte central de la tira al motor.

Pasaremos los extremos por el hueco que tiene la carrocería para el motor y estos dos extremos los "tensamos" un poco y pegamos en ella, y listo.

Así queda el motor con las cintas.

Lo colocamos en su alojamiento.

La parte que pega queda mirando al chasis.

Recortamos un poco los sobrantes sin pasarnos.

Tensamos un poco de uno de los lados sin pasarnos.

Después lo hacemos del otro extremo y terminamos tensando.

Recortamos todo lo sobrante.

Y nos queda así por dentro...

y así por fuera.

¿Que conseguimos con esto? Que el motor quede completamente sujeto al chasis y evitar mucho mas movimientos. Queda igual de sujeto que con la pistola de silicona caliente, pero sin el inconveniente que durante la carrera puedan saltar trozos de silicona e introducirse entre corona y piñon, o incluso depositarse en la pista, como ya a ocurrido en alguna carrera.

Bueno nada mas, solo pedir a los mas adelantados en este mundo, que pierdan un poco de tiempo y enseñen a los mas novatos, que falta nos hace.

Club Córdoba Slot

2008-12-11T23:35:00.003+01:00

Slot Costa del Sol

2008-12-11T23:27:00.005+01:00

Ferrari F40 de Ninco

2008-12-11T09:33:00.002+01:00

Ya está en las tiendas esta maravilla.

Es un modelo que se vende en Kit. Tiene la posibilidad de montar dos posiciones de motor, en línea y anglewinder. Ya veremos que comportamiento tiene en pista.

Llavero mando slot en plata de ley

2008-12-10T00:53:00.006+01:00

Bueno inauguramos la sección de "Mercadillo" con esta joya (y nunca mejor dicho). Un llavero de mando de slot realizado a mano en plata de ley 925.
Tiene un peso de 22,10 grs.
Se sirve estuchado y preparado para "regalo".

Precio 36€.

IX Campeonato de Andalucía de Slot

2008-12-07T23:49:00.010+01:00

Este año de nuevo llega una fecha marcada en nuestros calendarios, el Cto. De Andalucía de slot. Esta es ya su IX edición y se celebró en la ciudad de Córdoba.

Desde Granada, nos desplazamos “los 4 fantásticos” para disputar este cto. pero solo en su faceta de rally, ya que la velocidad se disputó el sábado. Así que pasadas las 6:30 horas nos pusimos en camino y dos horas mas tarde, estábamos entrando por las puertas de las instalaciones de Club Córdoba Slot.
Fuimos los primeros en llegar, así que bien comenzábamos, por lo menos ya seriamos los primeros en algo…

Tras un leve descanso en un bar cercano amenizado por unos cafelitos y par de raciones de tejeringos, mas conocidos como churros, ya nos encontravamos con fuerzas suficientes para afrontar una jornada, que sin duda, prometía ser entretenida muy mucho.

El primero en cruzar la línea de salida era Kico, que lo haría junto a Rafa "El pollito" y Angel. Kico se sentía muy seguro, afrontando los tramos con tranquilidad y sin cometes errores. Esto le llevaría a liderar la cabeza de la carrera durante toda la manga clasificatoria de la mañana.

Continuábamos con Juan que en el segundo tramo nos ofrecía una salida espectacular, costándole la perdida del alerón trasero del 207 que pilotaba.

Diego salía en el grupo con Juan y Antonio. Se colocaba algunos puestos mas retrasados y es que el clio no daba mas de si.

Antonio afrontaba la carrera con muuuucha tranquilidad, y es que a última hora decidió cambiar el coche y participar con el 997, cosa que no le llebaría a los puestos mas altos.

Pasada tras pasada, Kico aumentaba distancias con sus ribales y afianzaba cada vez mas su primer puesto.

En cambio Juan sufrió una rotura en la transmisión del 207 que le desplazaría hasta la 28 posición.
Diego arañaba poco a poco segundos y coseguia la 26 posición. Antonio continuaba con su paseo por los tramos y conseguia la 30 posición.

En fin, una jornada de slot a tope. Divertida y emocionante.

Al final los resultados quedarón así:

Ver todas las fotos.

Mitsubishi Pajero TT de Scalextric

2008-12-06T23:54:00.002+01:00

Tenemos una nueva joya en el mercado, el Mitsubishi Pajero TT de SCX.

Aquí teneis toda la información.

Subaru Impreza

2008-12-06T22:31:00.002+01:00

Wolkswagen Race-Touareg

2008-12-06T20:49:00.000+01:00

Mitsubishi Lancer Evo IV

2008-12-06T20:48:00.000+01:00

Hummer

2008-12-06T20:46:00.000+01:00

Renault Maxi Megane

2008-12-06T20:44:00.000+01:00

Citroen C4 "Sebastian Loeb"

2008-12-06T10:08:00.000+01:00

Buggy

2008-12-06T01:39:00.002+01:00

Mitsubishi Pajero

2008-12-06T01:39:00.001+01:00

Austin Healey

2008-12-06T01:35:00.002+01:00

Peugeot 307

2008-12-06T01:31:00.001+01:00

Citroen C4

2008-12-06T01:29:00.000+01:00

Renault 5

2008-12-06T01:24:00.003+01:00

Hyundai Accent

2008-12-06T01:21:00.003+01:00

Lancia Delta

2008-12-06T01:14:00.000+01:00

Ford Scord

2008-12-06T01:12:00.001+01:00

Mitsubishi Lancer

2008-12-06T01:10:00.000+01:00

Ford Focus

2008-12-06T01:08:00.001+01:00

Peugeot 307 1/24

2008-12-06T01:07:00.000+01:00

Ferrari 360 Modena WRC

2008-12-05T18:16:00.002+01:00

Este es mi primer WRC, aún está sin "estrenar" en alguna carrera.

Mercedes 250

2008-12-05T18:13:00.002+01:00

BMW M3

2008-12-05T18:13:00.001+01:00

Lancia Rally 037

2008-12-05T18:11:00.000+01:00

Audi Quattro

2008-12-05T18:10:00.003+01:00

Ferrari GTO

2008-12-05T18:10:00.002+01:00

Lola T280 V8

2008-12-05T18:08:00.001+01:00

Fiat Punto

2008-12-05T18:07:00.002+01:00

Seat Ibiza

2008-12-05T18:07:00.001+01:00

Renault Clio

2008-12-05T18:03:00.001+01:00

Seat 850 TC

2008-12-05T17:59:00.000+01:00

Porsche 911

2008-12-05T12:27:00.002+01:00

Ford Scort RS

2008-12-05T12:25:00.002+01:00

Renault Megane

2008-12-05T12:25:00.001+01:00

Ford Focus

2008-12-05T12:24:00.000+01:00

Toyota Celica

2008-12-05T12:22:00.002+01:00

Ford Focus

2008-12-05T00:37:00.004+01:00

Porsche Carrera RS

2008-12-05T00:36:00.000+01:00

Subaru Impreza

2008-12-05T00:35:00.003+01:00

Porsche 934

2008-12-05T00:34:00.004+01:00

Seat Cordoba

2008-12-05T00:34:00.003+01:00

Peugeot 205

2008-12-05T00:32:00.001+01:00

Renault 5

2008-12-05T00:31:00.004+01:00

Lancia Delta

2008-12-05T00:31:00.001+01:00

Seat 1430 Rally

2008-12-05T00:29:00.002+01:00

Ferrari GTO 250

2008-12-05T00:28:00.001+01:00

Seat Panda

2008-12-05T00:27:00.001+01:00

Fiat Abarth 124

2008-12-05T00:24:00.003+01:00

Lancia Stratos

2008-12-05T00:23:00.000+01:00

Ford Fiesta SCX

2008-12-05T00:18:00.003+01:00

Mini Z, Honda NSX Super AutoBacs

2008-12-04T23:33:00.002+01:00

Citroen 2CV Pink Kar

2008-12-04T23:31:00.002+01:00

Peugeot 306

2008-12-04T23:31:00.001+01:00

Citroen C2

2008-12-04T23:29:00.001+01:00

Mitsubishi Lancer Evo VII

2008-12-04T23:27:00.002+01:00

Mini Cooper

2008-12-04T23:26:00.002+01:00

Modelo del Cooper, con la decoración del Club Scalextric del año 2004.

Citroen Sxara SCX

2008-12-04T23:25:00.004+01:00

Peugeot 206 SCX

2008-12-04T23:21:00.002+01:00

Estos coches son a los que guardo un mayor cariño que a cualquiera de los demás, ya que, además de ser Peugeout 206, son los coches con los que comencé a participar en carreras de rally.

Porsche 997 Ninco

2008-12-04T23:20:00.002+01:00

Porsche 911 GT3 Cup

2008-12-04T23:17:00.003+01:00

Modelo del Club Scalextric, con la decoración del año 2008.

Regulador de freno

2008-12-04T19:43:00.004+01:00

De todos es sabido que en esto del rallyslot, la regulación de la frenada del motor es más que importante. Pero nos encontramos que muchos de los artilugios que nos fabricamos, cuando menos lo esperamos se queman y dejan de funcionar, con el consiguiente problema que es esto si te pilla en medio de una carrera.
Yo acabo de investigar la forma de hacer un regulador de freno que dudosamente seremos capaces de quemar, aunque tengamos la osadía de correr a 22 voltios...

Es esquema es muy simple, fácil de montar y sobre todo muy barato. Aquí os lo dejo:

Nada, manos a la obra y si teneis problemas, consultar lo que querais.